Ngắm nhìn cận cảnh siêu xe Porsche 918 Spyder giá gần 1 triệu USD

được thiết kế hai cửa và có 2 chỗ ngồi. Hầu hết các chi tiết cấu thành nên siêu xe từ liệu sợi các-bon, nhờ đó tổng trọng lượng xe chỉ nặng 1.675 kg. Trọng tâm xe thấp, và mức phân bổ trọng lượng được chia theo tỉ lệ 57% cho cầu sau và 43% ở cầu trước – Ảnh: Bobi.

Vừa ra đời, siêu xe thể thao được mong đợi của ngay lập tức trở thành xe hybrid mạnh nhất thế giới…
Trường Giang

<img title="Liên tục xuất hiện tại các sự kiện lớn diễn ra trên thế giới trong 2
tháng gần đây, “siêu phẩm” 918 Spyder luôn nổi bật trong đám đông, bởi
đây là siêu xe đầu tiên được áp dụng toàn bộ những công nghệ tối
tân nhất, tính đến thời điểm hiện tại – Ảnh: Marc Ubrano.
” src=”https://vneconomy2.vcmedia.vn/thumb_w/660/nCuznW7ccccccccccccJrl8HI36ph/Image/2013/11/918/06-0decd.jpg” alt=”Liên tục xuất hiện tại các sự kiện lớn diễn ra trên thế giới trong 2
tháng gần đây, “siêu phẩm” 918 Spyder luôn nổi bật trong đám đông, bởi
đây là siêu xe đầu tiên được Porsche áp dụng toàn bộ những công nghệ tối
tân nhất, tính đến thời điểm hiện tại – Ảnh: Marc Ubrano.
” width=”660px” />

  • Bạn muốn mua Xe Hơi ? Hãy đên website của chúng tôi tìm ngay cho mình những mẫu Xe Hơi Mới với những mức Giá Xe Hơi cực hời.
  • Những chiếc Xe Hơi Cũ  đang tìm chủ mới trên website Mua Bán Xe Hơi hàng đầu Viêt Nam. Hãy ghé thăm website để tìm cho mình một chiếc Xe Hoi yêu thích.

Liên tục xuất hiện tại các sự kiện lớn diễn ra trên thế giới trong 2 tháng gần đây, “siêu phẩm” 918 Spyder luôn nổi bật trong đám đông, bởi đây là siêu xe đầu tiên được Porsche áp dụng toàn bộ những công nghệ tối tân nhất, tính đến thời điểm hiện tại – Ảnh: Marc Ubrano.

<img title="Thuộc thế hệ xe hybrid, nhưng 918 Spyder khác biệt các mẫu
hybrid hiện tại. Siêu xe này vận hành bởi 3 nguồn cung cấp năng lượng,
thay vì hai nguồn xăng-điện hay diesel-điện thông thường. Nguồn năng
lượng chính xuất phát từ khối động cơ V8 dung tích 4.6 lít công suất 608
mã lực và mô-men xoắn cực đại 529Nm.

Hai nguồn cung còn lại gồm
một mô-đun hybrid xăng-điện công suất 154 mã lực đặt ở cầu sau và một
mô-tơ điện công suất 127 mã lực đặt ở cầu trước. Cả hai nguồn cung này
đều được cấp điện từ hệ thống pin li-ion 6,8 kWh, làm mát bằng dung dịch
và chỉ mất có 25 phút để sạc đầy từ lưới điện dân dụng – Ảnh: Marc
Ubrano.” src=”https://vneconomy2.vcmedia.vn/thumb_w/660/nCuznW7ccccccccccccJrl8HI36ph/Image/2013/11/918/11-0decd.jpg” alt=”Thuộc thế hệ xe hybrid, nhưng 918 Spyder khác biệt các mẫu
hybrid hiện tại. Siêu xe này vận hành bởi 3 nguồn cung cấp năng lượng,
thay vì hai nguồn xăng-điện hay diesel-điện thông thường. Nguồn năng
lượng chính xuất phát từ khối động cơ V8 dung tích 4.6 lít công suất 608
mã lực và mô-men xoắn cực đại 529Nm.

Hai nguồn cung còn lại gồm
một mô-đun hybrid xăng-điện công suất 154 mã lực đặt ở cầu sau và một
mô-tơ điện công suất 127 mã lực đặt ở cầu trước. Cả hai nguồn cung này
đều được cấp điện từ hệ thống pin li-ion 6,8 kWh, làm mát bằng dung dịch
và chỉ mất có 25 phút để sạc đầy từ lưới điện dân dụng – Ảnh: Marc
Ubrano.” width=”660px” />

Thuộc thế hệ xe hybrid, nhưng 918 Spyder khác biệt các mẫu hybrid hiện tại. Siêu xe này vận hành bởi 3 nguồn cung cấp năng lượng, thay vì hai nguồn xăng-điện hay diesel-điện thông thường. Nguồn năng lượng chính xuất phát từ khối động cơ V8 dung tích 4.6 lít công suất 608 mã lực và mô-men xoắn cực đại 529Nm.

Hai nguồn cung còn lại gồm một mô-đun hybrid xăng-điện công suất 154 mã lực đặt ở cầu sau và một mô-tơ điện công suất 127 mã lực đặt ở cầu trước. Cả hai nguồn cung này đều được cấp điện từ hệ thống pin li-ion 6,8 kWh, làm mát bằng dung dịch và chỉ mất có 25 phút để sạc đầy từ lưới điện dân dụng – Ảnh: Marc Ubrano.

Tổng công suất của 918 Spyder đạt 887 mã lực và mô-men xoắn cực đại hơn 
807 Nm, đi cùng với đó là hộp số tự động ly hợp kép PDK 7 cấp. Siêu xe 
có tốc độ tối đa đạt 340 km/giờ và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/giờ 
chỉ vỏn vẹn 2,6 giây, thấp hơn cả hai đối thủ vận hành bằng động cơ đốt 
trong là LaFerrari (350 km/giờ - 2,9 giây) và McLaren P1 (349 km/giờ - 3
 giây) - Ảnh: Marc Ubrano.

Tổng công suất của 918 Spyder đạt 887 mã lực và mô-men xoắn cực đại hơn 807 Nm, đi cùng với đó là hộp số tự động ly hợp kép PDK 7 cấp. Siêu xe có tốc độ tối đa đạt 340 km/giờ và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ vỏn vẹn 2,6 giây, thấp hơn cả hai đối thủ vận hành bằng động cơ đốt trong là LaFerrari (350 km/giờ – 2,9 giây) và McLaren P1 (349 km/giờ – 3 giây) – Ảnh: Marc Ubrano.

Dù sở hữu sức mạnh “khủng khiếp” như vậy, nhưng mức tiêu thụ của 918 
Spyder chỉ dừng ở con số 3,3 lít/100km (trên điều kiện đường hỗn hợp tại
 Mỹ) và mức khí thải 79g CO2/km, thấp hơn nhiều so với hầu hết các dòng 
xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu hiện nay - Ảnh: Marc Ubrano.

Dù sở hữu sức mạnh “khủng khiếp” như vậy, nhưng mức tiêu thụ của 918 Spyder chỉ dừng ở con số 3,3 lít/100km (trên điều kiện đường hỗn hợp tại Mỹ) và mức khí thải 79g CO2/km, thấp hơn nhiều so với hầu hết các dòng xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu hiện nay – Ảnh: Marc Ubrano.

918 Spyder có 5 chế độ vận hành khác nhau được kích hoạt thông qua núm 
điều khiển gắn trên vô-lăng. Với chế độ thông thường E-Power, 918 Spyder
 sẽ vận hành bằng điện trong giới hạn tới 29 km với tốc độ không vượt 
ngưỡng 150 km/h. Chế độ Hybrid sẽ kích hoạt cả ba nguồn năng lượng phối 
hoạt động nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu - Ảnh: Marc Ubrano.

918 Spyder có 5 chế độ vận hành khác nhau được kích hoạt thông qua núm điều khiển gắn trên vô-lăng. Với chế độ thông thường E-Power, 918 Spyder sẽ vận hành bằng điện trong giới hạn tới 29 km với tốc độ không vượt ngưỡng 150 km/h. Chế độ Hybrid sẽ kích hoạt cả ba nguồn năng lượng phối hoạt động nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu – Ảnh: Marc Ubrano.

Trong khi đó, chế độ Sport Hybrid sẽ điều khiển động cơ V8 hoạt động 
liên tục, dưới sự hỗ trợ sức mạnh từ mô-tơ điện. Chế độ Race Hybrid có 
chức năng thay đổi tỷ số truyền lực trên hai cầu và điều khiển mô-tơ 
điện hoạt động với công suất cực đại trong thời gian ngắn. Chế độ Hot 
Lap sẽ sử dụng tất cả nguồn điện có sẵn trong bộ pin - Ảnh: Bobi.

Trong khi đó, chế độ Sport Hybrid sẽ điều khiển động cơ V8 hoạt động liên tục, dưới sự hỗ trợ sức mạnh từ mô-tơ điện. Chế độ Race Hybrid có chức năng thay đổi tỷ số truyền lực trên hai cầu và điều khiển mô-tơ điện hoạt động với công suất cực đại trong thời gian ngắn. Chế độ Hot Lap sẽ sử dụng tất cả nguồn điện có sẵn trong bộ pin – Ảnh: Bobi.

Ngoài ra, 918 Spyder còn được trang bị hệ thống Active Aerodynamic, có 
chức năng điều chỉnh cánh gió sau tùy theo điều kiện lái. Hệ thống này 
gồm 3 chế độ: Sport, E-Power và Race - Ảnh: Bobi.

Ngoài ra, 918 Spyder còn được trang bị hệ thống Active Aerodynamic, có chức năng điều chỉnh cánh gió sau tùy theo điều kiện lái. Hệ thống này gồm 3 chế độ: Sport, E-Power và Race – Ảnh: Bobi.

Đặc biệt, Porsche còn áp dụng cho 918 Spyder hệ thống lái kiểu mới trên 
cả 4 bánh. Hệ thống này có khả năng điều khiển bánh sau xoay ngược chiều
 với bánh trước ở tốc độ thấp, giúp sức mạnh của xe có thể tăng thêm 50 
mã lực hoặc giảm được100 kg khi xe vận hành trên đường đua - Ảnh: Bobi.

Đặc biệt, Porsche còn áp dụng cho 918 Spyder hệ thống lái kiểu mới trên cả 4 bánh. Hệ thống này có khả năng điều khiển bánh sau xoay ngược chiều với bánh trước ở tốc độ thấp, giúp sức mạnh của xe có thể tăng thêm 50 mã lực hoặc giảm được100 kg khi xe vận hành trên đường đua – Ảnh: Bobi.

<img title="918 Spyder được thiết kế hai cửa và có 2 chỗ ngồi. Hầu hết các chi tiết
cấu thành nên siêu xe từ liệu sợi các-bon, nhờ đó tổng trọng lượng xe
chỉ nặng 1.675 kg. Trọng tâm xe thấp, và mức phân bổ trọng lượng được
chia theo tỉ lệ 57% cho cầu sau và 43% ở cầu trước – Ảnh: Bobi.
” src=”https://vneconomy2.vcmedia.vn/thumb_w/660/nCuznW7ccccccccccccJrl8HI36ph/Image/2013/11/918/1384966196_porsche9-0decd.jpg” alt=”918 Spyder được thiết kế hai cửa và có 2 chỗ ngồi. Hầu hết các chi tiết
cấu thành nên siêu xe từ liệu sợi các-bon, nhờ đó tổng trọng lượng xe
chỉ nặng 1.675 kg. Trọng tâm xe thấp, và mức phân bổ trọng lượng được
chia theo tỉ lệ 57% cho cầu sau và 43% ở cầu trước – Ảnh: Bobi.
” width=”660px” />

918 Spyder được thiết kế hai cửa và có 2 chỗ ngồi. Hầu hết các chi tiết cấu thành nên siêu xe từ liệu sợi các-bon, nhờ đó tổng trọng lượng xe chỉ nặng 1.675 kg. Trọng tâm xe thấp, và mức phân bổ trọng lượng được chia theo tỉ lệ 57% cho cầu sau và 43% ở cầu trước – Ảnh: Bobi.

<img title="Porsche hiện đang bán 918 Spyder theo hình thức đặt hàng trước khi sản xuất, với mức giá 845.000 USD cho bản tiêu chuẩn. Hãng xe Đức cũng có thêm một gói tùy chọn trang bị Weissach trị giá 95.000 USD. Những siêu xe lựa chọn thêm Weissach sẽ được tăng cường thêm các chi tiết bằng sợi các-bon, bộ mâm ma-giê đặc biệt, ghế da Alcantanra cao cấp và dây đai an toàn 6 điểm, kèm yêu cầu về màu sắc nội thất – Ảnh: Marc Ubrano.
” src=”https://vneconomy2.vcmedia.vn/thumb_w/660/nCuznW7ccccccccccccJrl8HI36ph/Image/2013/11/918/09-0decd.jpg” alt=”Porsche hiện đang bán 918 Spyder theo hình thức đặt hàng trước khi sản xuất, với mức giá 845.000 USD cho bản tiêu chuẩn. Hãng xe Đức cũng có thêm một gói tùy chọn trang bị Weissach trị giá 95.000 USD. Những siêu xe lựa chọn thêm Weissach sẽ được tăng cường thêm các chi tiết bằng sợi các-bon, bộ mâm ma-giê đặc biệt, ghế da Alcantanra cao cấp và dây đai an toàn 6 điểm, kèm yêu cầu về màu sắc nội thất – Ảnh: Marc Ubrano.
” width=”660px” />

Porsche hiện đang bán 918 Spyder theo hình thức đặt hàng trước khi sản xuất, với mức giá 845.000 USD cho bản tiêu chuẩn. Hãng xe Đức cũng có thêm một gói tùy chọn trang bị Weissach trị giá 95.000 USD. Những siêu xe lựa chọn thêm Weissach sẽ được tăng cường thêm các chi tiết bằng sợi các-bon, bộ mâm ma-giê đặc biệt, ghế da Alcantanra cao cấp và dây đai an toàn 6 điểm, kèm yêu cầu về màu sắc nội thất – Ảnh: Marc Ubrano.

  • Xe TOYOTA
  • Xe HYUNDAI
  • Xe FORD
  • Xe HONDA

    Truy cập để xem nhiều hơn tại XeHoiViet.com – Chợ Mua Bán Xe Online CỰC SÔI ĐỘNG và HIỆU QUẢ
    Hotline: (08) 2268 3939 / (08) 2266 3939 / (028) 2222 2239

     

Cùng Danh Mục:

Liên Quan Khác

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>